Une trentaine d’associations du Centre-Val de Loire compose ce collectif, informel jusque-là. Elles se sont réunis samedi 17 février à Orléans afin de s’organiser contre les grands projets logistiques, photovoltaïques, de bassines…
Lancé voilà deux ans, le mouvement Luttes locales Centre compte se structurer pour mieux s’opposer aux projets d’artificialisation des sols. La coopération va se formaliser. Pour s’informer, mener des recours, mobiliser…
Que ce soit contre les projets de plateformes logistiques, de certains parcs photovoltaïques ou des mégabassines, entre autres. « Il ne faut pas laisser passer de projets dans les mailles du filet », lance Noé Petit, 20 ans, président d’À bas le béton, contre les sites logistiques de Mer (Loir-et-Cher).
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Des projets abandonnés… ou non
Les membres des associations membres de Luttes locales Centre se sont réunis, toute la journée, samedi à Orléans. (Photo Noé Petit).
La trentaine d’associations que ce collectif fédère se sont réunies, samedi, à Orléans. Elles ont déjà contribué à faire capoter un projet de centrale photovoltaïque à Semblançay, près de Tours, évitant le déboisement de 42 hectares. Ou un projet de plateforme logistique à Lamotte-Beuvron, qui aurait détruit 16 hectares de forêt… En revanche, le pont de Jargeau, contre lequel est né ce collectif, se fera.
Le mouvement a également accompagné le Convoi de l’eau, en août dernier, lors de son arrivée à Orléans. Les intervenants, samedi, parlent aussi de soutien aux Soulèvements de la terre, à Extinction rébellion, aux Résistantes…
Le rapport de Charles Fournier sur la logistique
Le mouvement, en faveur de la biodiversité, d’une économie durable, de la qualité de vie, etc., s’appuie sur des soutiens extérieurs. Comme celui du député écologiste Charles Fournier, de Tours, venu samedi présenter le rapport parlementaire qu’il a remis en décembre dernier sur la logistique.
« Ce rapport confirme énormément de points qui nous préoccupent », souligne Noé Petit, qui organisait la journée. « Ces entrepôts correspondent le plus souvent à un business spéculatif, de la part de promoteurs immobiliers. Ces projets se font sur des terres agricoles ou pas chères : la rentabilité l’emporte sur la biodiversité. Enfin, ce sont des camions sur les routes. Il faut relancer le fret ferroviaire ! »
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Carole Tribout
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