Pur-XTL. C’est le nom du biocarburant adapté aux longues distances qu’Idea utilisera début 2024, du moins si son client est d’accord. Spécialisé dans la logistique industrielle (stockage, transport, gestion des pièces pour la navale, l’aéronautique, les énergies renouvelables…), le groupe basé en Loire-Atlantique veut accélérer le verdissement de son parc de poids lourds, pour faire baisser son bilan carbone de 40 % d’ici à 2026.
Un sacré challenge, lorsqu’on sait que les camions Idea engloutissent onze millions de kilomètres, chaque année, en France. Faut-il rappeler que l’empreinte carbone du transport routier est un enjeu clé de la transition écologique ?
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« Plus une option »
« Lutter contre le changement climatique n’est plus une option, abonde Frédy Courilleau, directeur transport chez Idea. Les poids lourds sont responsables de 24 % des émissions de gaz à effet de serre du transport routier en France. »
Dont acte. Le groupe coopératif annonce que 500 000 litres de Pur-XTL remplaceront le diesel de sa flotte dans quelques semaines. Des clients d’Idea se sont engagés à franchir le pas.
Selon Altens, son fournisseur en Pur-XTL, ce carburant 100 % renouvelable permet « de réduire jusqu’à 90 % des émissions de CO2 par rapport à un diesel classique ». Il coûte plus cher : de 4 à 7 %.
Depuis l’an dernier, Idea, dont le siège est basé à Montoir-de-Bretagne, fait rouler 25 de ses 170 camions au biogaz, adapté, lui, aux trajets courts. L’as de la logistique annonce aussi vouloir développer son usage du biogaz. Et vise, en couplant biogaz et Pur-XTL, la neutralité carbone en 2040.
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